Новости

Дизельні двигуни можуть працювати зі збідненою сумішшю співвідношення повітря-паливо, щоб забезпечити повне згорання сажі та запобігти виснаженню незгорілого палива. Надлишок повітря обов'язково призводить до утворення NOx від азоту в повітрі, які є шкідливими забруднювачами. SCR використовується для зменшення кількості NOx, який викидається в атмосферу. Сечовина з окремого резервуара впорскується у вихлопну трубу. У каталізаторі SCR NOx за допомогою аміаку перетворюються у воду та азот, котрі менше забруднюють навколишнє середовище. Потім вода і азот викидаються в атмосферу через вихлоп. Сечовину з вмістом азоту 46,6% в перерахунку на сухий безводний продукт (Adblue analog) використовують як додаткову робочу рідину в дизельних двигунах, які оснащені селективним каталітичним перетворювачем (SCR). ТОВ «Партнер Сектор» виробляє повний аналог AdBlue (реагенту для дизельних двигунів). Наш продукт – це високоякісний реагент, що є розчином карбаміду високого ступеня очищення (концентрація активної речовини 32,5 %) у демінералізованій воді – є надчистим відновником оксидів азоту типу NOx для дизельних двигунів стандартів ЄВРО-4, ЄВРО-5 та ЄВРО-6, обладнаних технологією SCR (селективний каталітичний перетворювач). Застосування нашого продукту гарантує якісне та безперебійне функціонування системи SCR протягом тривалого терміну експлуатації.

Використання сечовини з вмістом азоту 46,6% в перерахунку на сухий безводний продукт (Adblue analog) дозволяє захистити довкілля від негативного впливу вихлопних газів. Використання реагенту дозволяє провести хімічну реакцію водного розчину карбаміду з оксидами азоту вихлопних газів, в результаті якої утворюється нешкідливий азот та водяна пара.

Розхід сечовини в середньому становить 0,4-0,7 літри на 100 кілометрів або 4 - 7 літрів на 1000 км. Для автомобілів, що відповідають екологічному стандарту Євро-4 зразкова витрата становить 4%, у відповідному екологічному стандарту Євро-5 — зразкова витрата близько 6% від кількості палива, що споживається автомобілем.

Adblue analog замерзає при −11 °C (12 °F). Щоб система очищення вихлопних газів SCR функціонувала при низьких температурах, достатню кількість замороженого реагенту потрібно розтопити за якомога коротший час, бажано за декілька хвилин. Зазвичай, заморожена сечовина топиться під дією тепла від двигуна, наприклад, охолоджувальна рідина двигуна, яка проходить через бак, регульована термостатичним клапаном управління охолоджувальною рідиною. Цей метод може зайняти значний час, перш ніж система очищення вихлопних газів SCR запрацює повністю, часто до години. Іншим методом розморожування є інтеграція електричного нагрівача в резервуар з сечовиною. Цей нагрівач повинен бути достатнього розміру, розміщеним та забезпеченим належним чином, щоб швидко розтопити достатню кількість замороженого реагенту. Крім того, обігрівач не повинен перевищувати 50–60 °C (122–140 °F), оскільки сечовина починає розкладатися приблизно в 60 °C (140 °F). Для цього часто використовують нагрівачі PTC.

Розчин сечовини легко вступає в реакцію з різними речовинами та матеріалами. Сечовина дуже чутлива до металів: цинк, алюміній, мідь, чавун, латунь. При контакті з цими металами утворюють солі, які при попаданні в каталізатор можуть вивести його з ладу. Всі матеріали, що контактують з сечовиною, не повинні містити сторонніх домішок, таких як олії, паливо, паливно-мастильні матеріали, розчинники, пил та інші хімічні або природні речовини. Розчин сечовини необхідно оберігати від потрапляння прямого сонячного світла. При температурі нижче - 11°C реагент кристалізується, але при розмерзанні своїх властивостей не втрачає. AdBlue analog не розширюється як вода, тому бак для сечовини не може луснути під час тривалого промерзання реагенту в баку автомобіля.